从产业梯度转移到承接创新要素溢出 新“飞地经

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沪苏大丰产业联动开发建设推进协调领导小组第二次联席会议日前在盐城市大丰区召开，被称为“上海飞地”的大丰迎来新的发展机遇。随着长三角一体化进入“快车道”，新“飞地经济”也将呈现其“高阶”形态。

别样“飞地”，

一样发力对接融入

长三角“飞地经济”过去通常以省域内部合作为主。随着一体化进程深度推进，近年来长三角“飞地经济”上海的“龙头”效应更加凸显，各方对接融入上海的积极性空前高涨。

最近出台的上海制造三年行动计划，数次提到沪苏大丰产业联动集聚区;正在编制的长三角一体化三年计划，也把该集聚区纳入发展范围。作为沪苏两地首个省级政府层面合作共建园区，沪苏大丰产业联动集聚区成为推进落实长三角一体化发展战略的重要载体，也是盐城市深入对接上海的重要平台。

“集聚区以原大丰上海光明工业区为基础，规划面积33平方公里，先期开发12平方公里，其中启动区2平方公里的基础设施已完成。”沪苏大丰产业联动集聚区管委会经济发展局局长杨一峰介绍，“目前，总投资25亿元的宗颐新材料、总投资10亿元的智能门窗等项目已落户。我们的目标是把集聚区建设成为长三角区域产业合作示范区、上海先进制造业域外产能基地、新兴产业创新成果产业化生产基地。”

独特的历史机缘，让大丰被称为“北上海”。多年来，大丰的产品源源不断地充实着上海市民的米袋子、菜篮子。设在上海的盐城农产品直销门店达800多家，包括上海在盐城的3个农场在内，盐城每年销往上海的农副产品超过500亿元。

而南通这个上海的“北大门”，占据的则是地理条件优势。上海15%的超高层建筑出自南通“铁军”之手，南通30%的高层次人才、40%的创投风投机构从上海引进，50%以上企业与上海合作，60%的进出口货物通过上海口岸。借助“飞地经济”杠杆的撬动，南通已与上海共建7个合作园区，累计落户亿元项目近100个。由上海市北高新技术服务园区与南通市港闸区合作设立的科技城，预计总投资400亿元。

有专家指出，南通正全力建设的中央创新区严格来说不是“飞地”，但也具有“飞地”的属性。南通市发改委主任尹建勇说，去年省政府批复了《南通建设上海大都市北翼门户城市总体方案》，明确南通建设创新创业生态城，接受上海全球科创中心和苏南国家自主创新示范区的辐射带动，建设具有区域影响力的“创新之都”。

合作共享，

探路创新接力

正如上海方面在联席会议上所表示的，大丰是上海域外最大面积的“飞地”，上海也一直探索如何更好地用好这块“飞地”。

“飞地”不是产业梯度转移跟随者，而要成为两地创新接力的“探路者”“试验区”。根据规划，沪苏大丰产业联动集聚区的产业定位是“安全食品、装备制造、战略新兴产业”。杨一峰告诉记者，时速350公里盐通高铁的开工建设，将大大缩短上海和沪苏大丰产业联动集聚区的时空距离，为重特大项目落户提供了契机，“目前我们正力促上汽集团在集聚区布局，建立新能源自主品牌汽车的产业化基地。抢抓国家支持‘飞地经济’发展的政策机遇，集聚区正全面融入上海产业链、创新链、要素链，建设一个融合共享的新范本。”

在启东高新区的上海自贸区启东生物科技创新协作园内，尚华启东生物制药科创中心正加紧建设，旨在培育一批全球最高水平的生物制药创新创业企业。在南通中央创新区，各类“上海元素”随处可见。相关人士认为，从某种意义上说，南通中央创新区的发展思路，跳出了长期以来产业梯度转移的思维定势，更多地承接创新要素的溢出。这从现有沪通产业合作的3种模式已初见端倪:第一种模式，是研发在上海、生产在南通，生物医药、工业机器人、半导体等领域高端制造环节加快向南通转移;第二种模式，孵化在上海、转化在南通，与上海知名高校、科研院所深化科技研发合作，并在南通实现产业化;第三种模式，前台在上海、后台在南通，企业把总部营销窗口设在上海，而金融后台、呼叫中心、工业设计等配套产业逐步在南通集聚。

创新机制，

打造一体化新引擎

经济学家刘志彪认为，对“飞地经济”不要做太狭隘的理解，两个或两个以上不同行政主体之间建设的合作开发区，都是“飞地经济”。

“飞地”建设本身就是推动机制创新的过程。随着建设开发的不断深入，“飞地”面临的诸多瓶颈和难点问题亟待克服解决。一方面，不少来自体制、利益、观念的困扰，影响到“飞地经济”的质量和发展后劲;另一方面，传统“飞地经济”正发生深刻变革，一种富有前瞻性、引领性的新“飞地经济”正在酝酿形成，成为推动长三角一体化深入发展的新兴引擎。

文章来源：《产业创新研究》 网址: http://www.cycxyj.cn/zonghexinwen/2020/1107/1058.html